幾角錢的“派件費差異”上了談判桌

“0.65+0.9+1.15……”數(shù)字疊加200多次，構成了福建省福州市一家快遞企業(yè)收派員張宏文一天的派件收入。張宏文告訴記者，他把快件從網(wǎng)點送到收件人手中可獲得派件費，0.65元是浙江義烏來貨的派件費，0.9元是廣東揭陽來貨的派件費，1.15元則是同城的派件費。

6月，張宏文送了9000多件快遞，派件費收入共計8550元，佔到工資總收入的近9成。末端派件費的區(qū)域性差異讓張宏文很是不平：“同樣在路上跑，送義烏來的快遞派件費卻要打折，這不公平?！?/p>

8月9日，在由福州市總工會與當?shù)剜]政管理、人社部門共同推動的快遞行業(yè)集體協(xié)商現(xiàn)場，“派件費差異”話題就被搬上了協(xié)商席。職工方代表和企業(yè)方代表就行業(yè)最低工資標準、休息休假、保險保障、高溫津貼等議題展開協(xié)商，末端派件費標準成為雙方爭議的焦點之一。

派件費有差異

福州市郵政管理局7月的一次調(diào)查顯示，當?shù)乜爝f行業(yè)共有企業(yè)73家、分支機構249個、末端網(wǎng)點4676個，快遞員數(shù)量達到1.9萬人。而5月～6月福州市一線快遞員的平均月派件數(shù)量為8603件，平均月派件費收入為7511.3元，平均單票派件費為0.87元。

“快遞行業(yè)末端派件費差異每單達到0.3元～0.5元，這導致快遞員的實際每單派件費收入被壓縮到0.6元甚至0.3元不等?！痹趨f(xié)商現(xiàn)場，職工方首席代表、福州市快遞行業(yè)工會聯(lián)合會主席王文彪呼吁快遞企業(yè)實施統(tǒng)一的派件費結算。

在快遞行業(yè)競爭最激烈的義烏、揭陽、泉州等快遞業(yè)務“大市”，快遞攬收價格承壓，壓力順著海量的快件傳導到遠在千裡之外的福州快遞末端網(wǎng)點和一線收派員身上。

職工方代表、鷺申通快遞有限公司網(wǎng)絡專員李仁華告訴記者，同樣的路程、同樣的時間、同一個站點，快遞員集中派送義烏商品可能會比派正?？旒儋?00多元，但付出的時間成本、運輸成本卻並沒有太大差異。

差異的背后

“義烏的商品重量小，快遞員配送一筐可以裝好幾百件﹔普通快遞一件可能好幾十公斤，這裡的派送成本本身就存在差異?！逼髽I(yè)方代表、福州市博通快運有限公司總經(jīng)理葉志藝表達了不同的觀點，“貨量小的小商品可以實施派送效率更高的大批量配送，按照統(tǒng)一標準發(fā)放派件費不經(jīng)濟也不公平?！?/p>

“派件費的區(qū)域差異不僅體現(xiàn)在不同快件來源地存在的差異上，還體現(xiàn)在同一網(wǎng)點周邊不同派送區(qū)域的效率差異上。”企業(yè)方首席代表、福州快遞行業(yè)協(xié)會會長吳桂輝認為，不同區(qū)域的派件收益和派件效率存在差異，而派件費是對派件收益和效率的綜合體現(xiàn)。

在協(xié)商現(xiàn)場，本次集體協(xié)商的主持人、福州市郵政管理局辦公室負責人陳遂益告訴記者，快遞企業(yè)總部給到各個網(wǎng)點的派件費除了要用於支付快遞員配送產(chǎn)生的派件費外，還要用於支付快遞網(wǎng)點的場地費、車輛購置費、油費、折舊費、管理人員工資等，剩下才是網(wǎng)點的盈利。職工方提出的訴求是要針對不同“進口”區(qū)域的快件實施統(tǒng)一的、無差異的派件費結算，這無形中增加了企業(yè)的派件費成本。

“如何留住人”引發(fā)共鳴

“每天要處理超過200件包裹，每個月休息不到2天，每天平均工作時長超過9.5個小時，派件費連續(xù)多年下調(diào)，快遞企業(yè)拿什麼留住人心？”職工方代表、福州喬韻達速遞有限公司工會主席蔣素華提出的問題，不僅贏得職工代表們的掌聲，也說到了快遞企業(yè)代表的心坎裡。

福州順豐速遞有限公司副總經(jīng)理溫智華感嘆，隨著下半年快遞行業(yè)旺季的到來，快遞行業(yè)人員流失率高、派送人員短缺的問題愈發(fā)凸顯。

“郵政管理部門已經(jīng)指導行業(yè)協(xié)會進行核算，將綜合各地最低工資標準、快遞攬投業(yè)務量等因素生成末端派件費標準並於近期公布實施。”陳遂益說。

“我們可以向總部提出申請”“我們可以承諾給到快遞員的沒有差異”……企業(yè)方釋出進一步推動協(xié)商的誠意。

在雙方代表的一致確認下，“一線收派員工單票派件費用不得低於市快遞行業(yè)協(xié)會核算標準，企業(yè)保持合理末端派件費水平，不得對寄自特定區(qū)域的快件實施非正常派件費結算”被寫入雙方隨后簽訂的行業(yè)集體合同。